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    新聞中心

    機(jī)組知識(shí)

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    為什么不允許帶負(fù)荷列發(fā)電機(jī)

    時(shí)間: 2021-09-06 來(lái)源:康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組--泰州市鋒發(fā)動(dòng)力設(shè)備有限公司

    發(fā)電機(jī)解列是指將發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)與電力系統(tǒng)分開(kāi),而我們?cè)谕C(jī)過(guò)程中通常是減負(fù)荷到一定值后,通過(guò)打閘汽輪機(jī)后由機(jī)跳電保護(hù)解列發(fā)電機(jī),而不是通過(guò)解列發(fā)電機(jī)讓汽輪機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉的方式停機(jī)。

    因此有朋友問(wèn)為什么不能通過(guò)先解列發(fā)電機(jī)的方式停機(jī)呢?如果主汽門(mén)關(guān)閉了,而發(fā)電機(jī)沒(méi)有解列,會(huì)造成發(fā)電機(jī)逆的,這么思考的確也是有一定道理的,那么在現(xiàn)實(shí)中為什么不允許這么做呢?

    從運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,汽機(jī)自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)不嚴(yán)或自動(dòng)主汽門(mén)終端開(kāi)關(guān)誤動(dòng)的機(jī)率遠(yuǎn)比逆功率保護(hù)拒動(dòng)機(jī)率大得多,而且超速的危害性要比汽機(jī)故障時(shí)降轉(zhuǎn)速慢一點(diǎn)的損失要嚴(yán)重很多,此外,即使逆功率保護(hù)拒動(dòng),還可以人工判斷后手動(dòng)解列,只是稍慢一點(diǎn)而已。超速危害的最嚴(yán)重后果是能使汽輪發(fā)電機(jī)組瞬間報(bào)廢,而逆功率運(yùn)行的危害是使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子部分壽命縮短。《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》中規(guī)定:“正常停機(jī)時(shí),在打閘后,應(yīng)先檢查發(fā)電機(jī)有功功率是否到零,千瓦時(shí)表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后,再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列,或采用逆功率保護(hù)動(dòng)作解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。”但是汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí),緊急情況下帶負(fù)荷解列發(fā)電機(jī)將比正常停機(jī)時(shí)帶負(fù)荷解列發(fā)電機(jī)出現(xiàn)超速的機(jī)率更多。

    通過(guò)以上回答可以看出,這樣做的目的主要是提高機(jī)組的安全性,雖然逆功率會(huì)對(duì)汽輪機(jī)葉片造成一定的損壞,但是在停機(jī)的時(shí)候,相比汽輪機(jī)超速的危害而言,風(fēng)險(xiǎn)要小得多,因此,在現(xiàn)實(shí)中必須通過(guò)先打閘,后解列的方式來(lái)進(jìn)行正常的停機(jī)操作,而不是采用帶負(fù)荷解列發(fā)電機(jī)的方式來(lái)停機(jī)。